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Investidores ansiosos por participar da visão futurista de veículos autônomos lucrativos terão a oportunidade em breve. A May Mobility visa se tornar a primeira empresa puramente listada publicamente nos EUA especializada em tecnologia de transporte por aplicativo autônomo. Ela está prestes a ir à bolsa através de uma empresa de aquisição de propósito especial (SPAC), fundindo-se com a ACP Holdings Acquisition (NASDAQ: ACGC), que avalia a empresa combinada em aproximadamente 1,4 bilhão de dólares.
Prevê-se que ela opere como May Mobility, negociando na bolsa Nasdaq sob o ticker MAY. Mas antes que os investidores fiquem muito animados, vamos frear e dar uma olhada nos detalhes.
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A oportunidade bate à porta
É fácil para investidores ficarem entusiasmados com a oportunidade, mas muitos podem não estar cientes do tamanho potencial do mercado ou das perspectivas de crescimento. O mercado global de robô-táxis deve atingir cerca de 415 bilhões de dólares até 2035, com os Estados Unidos representando uma fatia de aproximadamente 48 bilhões de dólares desse bolo. A frota de veículos autônomos comerciais dos Estados Unidos deve expandir-se de apenas cerca de 4.000 veículos atualmente para cerca de 35.000 até 2030 -- ou cerca de 8% do mercado de compartilhamento de viagens.
Há um ano, neste mês, o Bank of America projetou que o mercado total endereçável (TAM) dos Estados Unidos a longo prazo para serviços de ride-hailing com veículos autônomos representa uma oportunidade de um trilhão de dólares, conforme empresas como a May Mobility buscam substituir os motoristas que cobram cerca de 70% de cada tarifa. É também importante para os investidores perceberem o quanto ainda estamos no início: a Waymo da Alphabet, com uma receita anualizada estimada em 350 milhões de dólares, representaria apenas cerca de 0,5% das reservas de ride-hailing nos Estados Unidos.
A oportunidade é potencialmente lucrativa, embora ainda esteja muito no início. Então, o que torna a May Mobility intrigante?
A May Mobility está migrando para um modelo asset-light.
A May Mobility está adotando um modelo asset-light. No local de lançamento inicial dos serviços de transporte por aplicativo nos EUA da empresa, ela estima os custos para o motorista de segurança; veículos (financiamento, depreciação, seguro, manutenção); operações do local (combustível/recarga, operações do depósito e equipe); e supervisores remotos de veículos, manutenção de software e engenheiros de campo. Neste cenário intensivo em ativos, as projeções da May Mobility indicam que sua receita anual por veículo fica entre US$ 130.000 e US$ 150.000, já que ela mantém toda a receita. Mas como ela também incorre em todos os custos, ela apresenta uma margem bruta negativa por veículo com um motorista de segurança.
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