Jayco, Inc., Concessão de Petição para decisão de Incumprimento Inconseqüente

Registro Federal, Volume 89 Edição 203 (Segunda-feira, outubro) 21, 2024 ). [Volume do Registo Federal 89, Número 203 (Segunda-feira, outubro) 21, 2024 )] [Notificações] [Páginas 84242 - 84244 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2024 - 24310 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.

Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário. [Documento Não. NHTSA- 2019 - 0078; Aviso 2 ] Jayco, Inc., Concessão de Petição para decisão de Incumprimento Inconseqüente. AGÊNCIA: Administração Nacional de Segurança do Tráfico Rodoviário (NHTSA), Departamento de Transportes (DOT).

ACÇÃO: Concessão de petição. -----------------------------------------------------------------------. RESUMO: Jayco, Inc., (Jayco) determinou que certo ano modelo (MY) 2020 os reboques de viagem, fabricados pelo Jayco, não cumprem plenamente o Padrão Federal de Segurança dos Veículos Automóveis (FMVSS) No. 110, Seleção de pneus e lâminas e motor Casa/Recreação de Veículos Carga Carga Carga de Carga para Veículos Motorizados com um GVWR de 4,536 Quilogramas ( 10,000 Libras) ou Menos. Jayco arquivou um relatório de incumprimento datado de julho 16, 2019. Em coordenação com o Jayco, Starcraft RV (Starcraft) e Highland Ridge RV (Highland), filiais do Jayco, também arquivou relatórios de incumprimento datados de julho 17, 2019. Jayco subsequentemente peticionou a NHTSA em Julho 31, 2019, e posteriormente modificou essa petição em setembro 26, 2019, e Novembro 6, 2019, para uma decisão que os incumprimentos do sujeito são inconsequentes quanto à segurança dos veículos automóveis. Este documento anuncia a concessão da petição do Jayco.

PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Ahmad Barnes, Escritório de Conformidade com a Segurança dos Veículos, Administração Nacional de Segurança do Tráfico Rodoviário (NHTSA), telefone ( 202 ) 366 - 7236. INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. Jayco determinou que o MEU certo 2020 reboques de viagem, fabricados pelo Jayco, não cumprem totalmente o parágrafo S 4.3.5 do FMVSS No. 110, Seleção de pneus e lâminas e motor Casa/Recreação de Veículos Carga Carga Carga de Carga para Veículos Motorizados com um GVWR de 4,536 Quilogramas ( 10,000 Libras) ou Menos ( 49 CFR 571.110 ). Jayco arquivou um relatório de incumprimento datado de julho 16, 2019, e além disso, Starcraft e Highland, filiais do Jayco, também apresentaram relatórios de não conformidade datados de julho 17, 2019, de acordo com 49 Parte CFR 573 Responsabilidade e Relatórios de Defeito e Incumprimento. Jayco subsequentemente peticionou a NHTSA em Julho 31, 2019, e posteriormente modificou essa petição em setembro 26, 2019, e Novembro 6, 2019, para uma isenção dos requisitos de notificação e remédio de 49 U.S.C. Capítulo 301 com base em que estes incumprimentos são inconsequentes, pois se relacionam com a segurança dos veículos automóveis, de acordo com 49 U.S.C. 30118 (d) e 30120 (h) e 49 Parte CFR 556, Isenção por Defeito Inconseqüente ou Incumprimento. No que diz respeito às petições subsequentes, o mês de setembro 26, 2019, a petição emendada removeu as unidades canadenses afetadas. O mês de novembro 6, 2019, a petição alterada modificou um anexo fornecido com a petição. Aviso de recepção da petição do Jayco foi publicado com um 30 - período de comentário público de dia, em janeiro 6, 2020, no Registro Federal ( 85 FR 554 ). Não foram recebidos comentários. Para ver a petição e todos os documentos de suporte, faça login no site do Sistema de Gestão de Dockets Federal (FDMS) em Então siga as instruções de busca online para localizar o número de ficha `` NHTSA- 2019 - 0078.''.

II. Trailers envolvidos. Aproximadamente 6,354 MEU 2020 Jayco, aproximadamente 1,006 Starcraft, e aproximadamente 814 Remolques de viagem Highland, fabricados entre maio 1, 2019, e junho 27, 2019, foram reportados pelo fabricante. Em sua petição, Jayco afirma que o número total de veículos afetados é 8,983. No entanto, esse número também inclui reboques de viagem vendidos no Canadá. A NHTSA só pode conceder isenção para veículos vendidos nos Estados Unidos, totalizando aproximadamente 8,174 veículos. Jayco explica que os incumprimentos são que os reboques de viagem do sujeito estão equipados com placas de veículos que indicam o peso da capacidade do veículo incorreto e contêm um caráter adicional na pressão de inflação de pneus recomendada, portanto, não cumprem os requisitos estabelecidos no parágrafo S 4.3.5 do FMVSS No. 110. Especificamente, os placas do veículo indicam que a capacidade de peso do veículo como 80 kg quando deve ser 807 kg. Também, a pressão de inflação de pneus recomendada para os estados de pneus traseiros `` 552 IKPA,'' e o pneu sobressalente indica `` 552 7 KPA'' quando eles devem ler 552 KPA.

IV. Requisitos de regra. Parágrafo S 4.3.5 do FMVSS No. 110 inclui os requisitos relevantes para esta petição. Cada reboque, exceto um veículo incompleto, deve mostrar as informações especificadas nos parágrafos S 4.3 (c) até (g) e pode mostrar as informações especificadas nos parágrafos S 4.3 (h) e (i), em uma placa permanentemente afixada próximo à etiqueta de certificação. Cada reboque, na placa do veículo, contém uma declaração de capacidade de carga expressa como ``O peso da carga nunca deve exceder XXX kg ou XXX libras'''. A pressão de inflação de pneus frios recomendada por um fabricante de veículos para pneus dianteiro, traseiro e sobressalente está sujeita às limitações do parágrafo S 4.3.4.

V. Resumo da Petição do Jayco. As seguintes visualizações e argumentos apresentados nesta seção, ``V. Resumo da Petição do Jayco,'' são as vistas e argumentos fornecidos pelo Jayco. Jayco descreve os incumprimentos do sujeito e afirma que os incumprimentos são inconsequentes, pois se relacionam com a segurança dos veículos automóveis. Jayco argumenta que, embora a capacidade de peso do veículo indicada na placa do veículo esteja incorreta, o valor correto é mostrado no rótulo da capacidade de carga (CCC). Jayco acredita que o caráter extra mostrado na pressão de inflação do pneu frio é inconseqüente porque a informação correta também é fornecida na parede lateral do pneu. Jayco argumenta que a seção superior da etiqueta de certificação fornece a mesma informação que a etiqueta de informações de carregamento e de pneus e estabelece as dimensões corretas do tamanho do pneu e os valores de inflação da pressão fria. Além disso, o Jayco diz que a seção inferior da etiqueta de certificação mostra o CCC do reboque, que inclui os valores de peso com a água doce e os tanques de águas residuais preenchidos. Além disso, o Jayco diz que o manual do proprietário para os veículos em questão inclui instruções sobre como carregar o veículo e onde encontrar as classificações necessárias que são mostradas na etiqueta de certificação. Jayco acrescenta que os manuais do proprietário também estão disponíveis no site da empresa em www.jayco.com. Jayco acrescenta que o Certificado de Origem do Fabricante (MCO) inclui a Classificação de Peso do Veículo Bruto (GVWR) e o peso do veículo descarregado (UVW). A diferença entre esses dois valores também forneceria o CCC do reboque. Jayco diz que todos os reboques afetados pelo incumprimento do sujeito foram comprados e que o Jayco não recebeu quaisquer queixas ou inquéritos sobre o CCC de quaisquer proprietários ou revendedores dos reboques do assunto. Jayco afirma que a NHTSA concedeu petições sem consequências semelhantes no passado, citando uma petição da General Motors que foi concedida em 2019 como exemplo.\ 1 \ --------------------------------------------------------------------------- \ 1 \ Veja o General Motors, LLC, Concessão de Petição para decisão de Incumprimento Inconseqüente, 84 FR 25117 (Maio) 30, 2019 ). ---------------------------------------------------------------------------.

Jayco conclui que os incumprimentos do assunto são inconsequentes, pois se relacionam com a segurança dos veículos automóveis, e que a sua petição será isenta de fornecer notificação do incumprimento, conforme exigido por 49 U.S.C. 30118, e um remédio para o incumprimento, conforme exigido pelo 49 U.S.C. 30120, deve ser concedido. VI. Análise da NHTSA. Jayco explica que os incumprimentos são que os '`O PESO COMBINADO DO CARGO NUNCA DEVEM EXCEDER: XXX kg ou XXX lbs''' figuras representadas no FMVSS No. 110 a etiqueta de placas de veículos fabricada para seus reboques de viagem RV são incorretas e a ``pressão de pneu frio'' nos mesmos placas de veículo foram impressos com um caráter extra para os itens da linha de pneus traseira e de reposição. Neste caso particular, o erro relativo à capacidade de peso não é deletério para a segurança e o bem- estar do operador do veículo e seus ocupantes. Primeiro, as informações na etiqueta exigidas pelo S 4.3.5 do FMVSS No. 110 é mais restritivo ( 80 kg vice a figura correta de 807 kg), permite que menos peso (cargo) esteja presente no veículo e está obviamente errado. Além disso, um pequeno esforço de busca pelo usuário do veículo fornece uma determinação precisa da capacidade máxima de carga correta. FMVSS Não. 110 parágrafo S 9 manda que cada motor home e reboque RV deve afixar um ocupante motor home e uma etiqueta de capacidade de carga ou um reboque RV CCC para seus veículos. Entre os itens de informação que as etiquetas devem exibir está a declaração de que ``O PESO COMBINADO DO CARGO NUNCA DEVE SER EXCEDIDO: XXX kg ou XXX lbs.'' No caso dos reboques fabricados pelo Jayco, as etiquetas do CCC dos reboques mostram a informação correta-- 807 kg. Em referência à pressão de pneus, o erro aqui presente é a exibição de um caractere ``extra''. Na medida em que este caráter extra pode confundir um proprietário ou usuário, uma exibição precisa da pressão do pneu frio do veículo pode ser encontrada no rótulo de certificação do veículo normalmente encontrado adjacente ao FMVSS requerido No. 110 placa do veículo. Uma fonte adicional do peso e características de carga de um reboque pode ser encontrada fisicamente na forma de um livro no manual do proprietário do veículo, ou mais frequentemente são encontrados online. Jayco observa que a NHTSA concedeu anteriormente petições sem consequências semelhantes com relação a este erro. O exemplo observado foi o de uma concessão de petição da General Motors, LLC para incumprimento inconseqüente devido a placas de pneus do veículo que indicavam incorretamente o tamanho do pneu sobressalente e pressão do pneu frio. Nesse caso, a agência concordou com o peticionário que havia vários locais alternativos para recuperar a informação desejada. Neste caso, a agência concorda que o incumprimento não é conseqüente com a segurança dos veículos automóveis, pois as informações que foram objecto da petição em si - o CCC e os valores de pressão de pneus frios - estão disponíveis e podem ser obtidas por outros meios razoáveis. A capacidade máxima de carga pode ser obtida do rótulo CCC e pode ser calculada subtraindo o peso do veículo descarregado da classificação de peso bruto do veículo. Além do pneu e da placa de informação do veículo, o operador do veículo pode procurar a etiqueta de certificação, um dos pneus montados no veículo ou o manual do proprietário do veículo para informações específicas relacionadas à pressão de pneus frios com que o veículo pode ser operado com segurança.

VII. Decisão da NHTSA. Em consideração ao que precede, a NHTSA descobre que o Jayco atendeu ao seu fardo de persuasão que o sujeito FMVSS No. 110 o incumprimento em questão é inconsequente à segurança dos veículos automóveis. Assim, a petição do Jayco é concedida e o Jayco está conseqüentemente isento da obrigação de fornecer a notificação, e um remédio gratuito para, que o incumprimento sob 49 U.S.C. 30118 e 30120. NHTSA observa que as disposições legais ( 49 U.S.C. 30118 (d) e 30120 (h)) que permitem aos fabricantes apresentar petições para uma determinação da inconseqüência permitem que a NHTSA isenta os fabricantes apenas dos deveres encontrados nas seções 30118 e 30120, respectivamente, para notificar os proprietários, compradores e revendedores de um defeito ou incumprimento e para corrigir o defeito ou incumprimento. Portanto, esta decisão só se aplica aos reboques sujeitos que o Jayco não controlou mais no momento em que determinou que o incumprimento existia. No entanto, a concessão desta petição não libera os distribuidores e distribuidores de veículos das proibições de venda, oferta para venda, ou introdução ou entrega para introdução no comércio interestatal de os reboques não conformes sob seu controle após o Jayco os informaram de que o incumprimento do sujeito existia.

(Autoridade: 49 U.S.C. 30118, 30120: delegações de autoridade no 49 CFR 1.95 e 501.8 ) Otto G. Matheke III, Diretor, Escritório de Conformidade com a Segurança Veículos. [FR Doc. 2024 - 24310 Arquivo 10 - 18 - 24; 8: 45 am] CODE DE BILLING 4910 - 59 - P.