EGLIN AIR FORCE BASE, Fla. -- O bebê pode perder o braço. Essa foi a chamada à ação que provocou dois 96 a ala de teste unidades para se unir para uma missão de voo vital crítica Julho 23, 2025. Uma criança de dois meses com um coágulo sanguíneo arterial que ameaçava seu membro precisava voar do Sagrado Coração na Costa Esmeralda em Miramar Beach para o Hospital Shands da Universidade da Flórida em Gainesville para um nível de cuidados mais elevado. As tempestades em toda a Flórida e limitações da tripulação não forneceram opções de transporte civil.

O 96 o Grupo Médico e o 413 o Esquadrão de Testes de Voo deu um passo para o desafio após receber o alerta do Centro de Coordenação de Resgate da Força Aérea. Jared Schultz, um 96 o paramédico dos ODM, e o 413 o FLTSÕs UH- 1 A tripulação de Huey voou para Pensacola para pegar a Renee Hamilton, uma enfermeira registrada do Sagrado Coração, o bebê e a mãe. O.'As lâminas não pararão foi a primeira instrução que recebi no início da missão, disse Hamilton, sobre a sua primeira missão de vôo de vida..Foi fascinante pensar que só tivemos tempo para entrar e sair da aeronave enquanto as lâminas se movem. Isso mostrou a eficiência e eficácia da tripulação.

Mesmo que este tenha sido o primeiro voo de vida para Hamilton, o paramédico e a tripulação do Eglin. O UH- 1, tipicamente configurado como um avião de passageiros, não precisava de configuração ou acomodação especial para completar o seu primeiro voo.

. Eu carreguei vários pacientes em outros helicópteros de evacuação médica,. disse Hamilton.. A maioria tem muito pouco espaço de trabalho, mas o helicóptero militar tinha muito espaço para trabalhar se uma emergência ocorresse.. Os maiores desafios da tripulação foram os aterragens, que levaram a aeronave perto de linhas de energia e grandes estruturas, bem como o topo do 11 - edifício hospitalar no centro de Gainesville. O gerenciamento de combustível foi um fator constante também para a equipe devido a vários desvios de voo necessários para evitar o pior tempo ruim da área.

їO teto e a visibilidade caíram tão baixo quanto 1,000 pés e três milhas às vezes, devido a chuvas pesadas e nuvens, mas não podíamos arriscar voar para as nuvens por causa das tempestades,. disse o Maj da Força Aérea. Richard Burges, 413 o piloto de teste experimental FLTS.. No entanto, temos experiência significativa em baixa visibilidade e voo de baixa altitude em combate, que nos permite operar em ambientes desafiadores como tivemos naquele dia.. No UH- 1 A área de passageiros, o Hamiliton monitorou o medicamento intravenoso do bebê com o auxílio do Schultz. Eles monitoraram os sinais vitais dela, bem como a circulação sanguínea no braço afetado para o voo de duas horas e meia.

.Se o braço dela estivesse na posição errada, ela perderia o fluxo sanguíneo nesse braço, e imediatamente ficaria roxo, disse Schultz, um ex instrutor de evacuação de acidentes do Comando de Operações Especiais da Força Aérea, que se voluntariava para a missão..O braço dela precisava de reposicionamento contínuo até que eu finalmente o mantivesse em uma posição por mais de metade do voo.. Maj da Força Aérea. David Bennett, 413 o piloto de teste FLTS, disse que havia tensão sobre o voo devido às estacas envolvidas, mau tempo e a estranha participação deles nesta situação única.

.O bebê estava tão calmo e calmo durante o voo, porém, disse Bennett, que descreveu o voo do seu passageiro mais jovem como uma das suas experiências de voo mais memoráveis.. Ele ajudou a atmosfera a permanecer positiva.. Schultz disse que estava tão focado no paciente que nunca notou o tempo ou o tempo passando. Quando finalmente olhou para cima, o UH- 1 foi sobre o estádio Ben Hill Griffin mais conhecido como.

A equipe da Eglin Çs levou a criança ao hospital com segurança, e ela foi diretamente para a sala de cirurgia ali. .Foi tão bom ver aquela garotinha desfrutar do seu primeiro passeio de helicóptero, disse Burges, um HH- 60 Piloto CSAR..Ela estava feliz e satisfeita sempre que voávamos e chorava os olhos quando aterrissávamos e desligamos. Suspeito que temos um novo piloto de helicóptero vindo para nós nas próximas décadas.

O último relatório que a equipe recebeu foi que a criança estava bem e o membro foi salvo. .A oportunidade de transportar nosso paciente pediátrico para um estabelecimento com um nível de cuidado superior foi inestimável, disse Katie Summers, a enfermeira primária do paciente naquele dia..Como enfermeiras, valorizamos todos os pacientes, e ainda mais os nossos pacientes pediátricos mais vulneráveis. O fato de podermos confiar nos nossos membros do serviço militar para pilotar nossos pacientes com segurança e eficiência nos seus momentos mais críticos é algo que teremos.

O voo para casa provou quase tão angustiante quanto a primeira metade como as tempestades se intensificaram mais tarde no dia e, em última análise, a equipe aterrissou no Alabama devido aos requisitos do dia de serviço da tripulação. O dia terminou bem diferente para os aviadores do que eles poderiam ter previsto ao chegar ao Eglin naquela manhã. Como pilotos de testes, nós normalmente estamos um pouco removidos do impacto operacional do nosso trabalho, por isso é sempre maravilhoso poder contribuir diretamente para algo que tem efeito imediato na vida de uma pessoa, disse Burges..Ajudar as pessoas desta forma é, sem dúvida, a melhor parte do trabalho e por que me tornei um piloto de helicóptero.